Изменение характеристик качения шин при износе до 50%

Почему водитель, глядя на шину с наполовину стёртым протектором, почти всегда уверен, что она ещё «походит»? Удивительно, но даже у опытных владельцев авто редко возникает вопрос — насколько меняются реальные характеристики колеса после пробега в 20–30 тысяч. Визуально всё выглядит прилично. Глубина ещё есть, ламели читаются, корд не торчит. Но что на деле происходит с резиной при износе на 50 процентов, как сильно проседают характеристики и стоит ли доверять ощущению, что всё под контролем?

Специалисты интернет-магазина Autoshini.Ru решили опереться не на догадки, а на практику. В этом материале цифры, факты, тесты и реальные наблюдения о том, как ведёт себя всесезонная резина при серьёзном, но далеко не критичном износе.

Забегая вперед, выбор премиальной резины может несколько снизить просадку характеристик, и в ряде случаев он реально целесообразен. В условиях ухода многих производителей с рынка России, появилось много интересных прозводителей, которые оставались в тени и не были столь популярны, детальнее https://autoshini.ru/podbor-shin.

Сопротивление качению

Тесты от ADAC и TÜV SÜD показали, что при износе до 50% сопротивление качению может уменьшаться на 5–12%, а не увеличиваться, как часто думают. Это связано с тем, что уменьшается масса вращения и деформация протектора. Пример, резина Michelin Primacy 4, где снижение сопротивления после износа составило около 8%.

Теоретически это улучшает экономичность, но выигрыши составляют не более 2–3% экономии топлива, что в обычных условиях незаметно.

Сцепление на сухом покрытии

Удивительно, но некоторые шины при умеренном износе показывают лучшие результаты на сухом асфальте, чем в новом состоянии. Стершиеся блоки протектора меньше деформируются и увеличивают площадь контакта. Однако выигрыш минимален, до 5% прироста сцепления, и только на ровной дороге.

Равномерность износа и балансировка

При истирании протектора до половины, многие автошины начинают хуже сохранять геометрию. Особенно это характерно для недорогих моделей с более мягкой боковиной. Это ведёт к нарушению баланса и повышенной вибрации, в частности на скоростях от 100 км/ч.

Эффект сильно зависим от качества дорог и местности использования. Частая езда по проселочным дорогам, может усилить эффект.

Сцепление на мокром покрытии

Тестирование шин Auto Bild (2020) показало, что после износа на 50% длина тормозного пути увеличивается в среднем на 20–30%. Например:

• Continental PremiumContact 6 (новые) — 32.1 м
• те же шины при износе — 39.2 м

Замеры производились до полной остановки с 80 км/ч на мокром асфальте.

По данным тестов TÜV SÜD, одного из крупнейших технических институтов Европы, шины с глубиной протектора 50% теряют в среднем от 20 до 40% эффективности торможения на мокром асфальте по сравнению с новыми. На практике это прибавка до 7–10 метров к тормозному пути со скорости 80 км/ч.

Аквапланирование

Тест от Test World Oy выявил, что критическая скорость аквапланирования снижается на 25–35% после износа на 50%. Например:

• Bridgestone Turanza T005 новые — 76 км/ч
• изношенные на 50% — 57 км/ч

Испытания, проведённые Michelin совместно с DEKRA, показали, что изношенные на 50% шины начинают терять контакт с дорогой на 10–15 км/ч раньше, чем новые. Это касается глубины канавок, ответственных за отвод воды.

Законодательные нормы и стандарты

Согласно регламенту UNECE R117, который действует в странах Европы, характеристики торможения на мокрой дороге должны сохраняться при остаточной глубине протектора 1,6 мм. Но это лишь формальная граница. Практические тесты показывают, что уже при 3–4 мм остатка шины теряют до трети эффективности на мокром покрытии.

Представьте вы поехали на отдых и решили взять в прокат машину, как правило автопарки прокатных компаний используют максимально бюджетные автошины. Тут деградация характеристик, на условной резине Белшина, будет еще заметнее. Вы наверняка давно не слышали о данной торговой марке, но в прошлой, она была сверхуспешна, до момента популяризации китайских брендов. Белшина и по сей день отлично продается, особенно в южных регионах. Самое забавное, что модельный раз за последние 10 лет практически не изменился, детальнее https://autoshini.ru/shop/shiny-belshina. Если вы все же решили взять машину на прокат, не поленитесь уточнить используемую резины, это очень сильный индикатор, насколько внимательно компания относится к своему автопарку. Мы со своей стороны рекомендуем https://arenda-auto.com/evpatoriya/.

Износ на 50% по глубине не означает автоматическое снижение показателей на 50%. У каждой характеристики своя кривая деградации. На сухом асфальте снижение может быть минимальным. А вот на мокрой дороге, в аквапланировании и в управляемости изменения заметны и зачастую критичны.